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構(gòu)建有韌性的全球物流供應(yīng)鏈體系


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-10-01





  面對百年變局加速演進(jìn)的世界局勢,如何提高現(xiàn)代物流安全應(yīng)急能力和國際供應(yīng)鏈保障水平,從而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展韌性?9月25日,在全球可持續(xù)交通高峰論壇(2024)主題會(huì)議“互聯(lián)互通——加強(qiáng)政府治理與安全應(yīng)急合作,構(gòu)建有韌性的全球物流供應(yīng)鏈”上,來自全球交通運(yùn)輸主管部門代表和知名國際組織嘉賓圍繞上述議題分享真知灼見,盤點(diǎn)成功案例,共話推動(dòng)構(gòu)建更加富有韌性、更加安全的全球物流供應(yīng)鏈體系,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。


  變局當(dāng)前 提升韌性至關(guān)重要


  近年來,全球經(jīng)濟(jì)面臨很多不穩(wěn)定性、不確定性,物流供應(yīng)鏈韌性也遭受了前所未有的考驗(yàn)。


  “疫情期間,各國的防疫檢疫措施嚴(yán)重影響甚至阻斷全球物流鏈運(yùn)營,但在最危急的時(shí)候,足夠的物資供應(yīng)是最為重要的?!毕愀圻\(yùn)輸及物流局局長林世雄對此感受頗深。


  他介紹,香港一直以來高度依賴進(jìn)口,在疫情期間,無論外部環(huán)境如何變化,香港的物流業(yè)始終未曾停運(yùn)片刻。一方面努力維持本地物資供應(yīng)不斷,另一方面充分扮演著國際物流樞紐的重要角色,利用香港高韌性的物流供應(yīng)鏈,把疫苗和醫(yī)療用品等應(yīng)急物資鏈接全球。


  林世雄指出,世界正面對百年未有之大變局,增強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的韌性比任何時(shí)候都更為重要,任務(wù)也愈發(fā)艱巨。


  這一觀點(diǎn)也是與會(huì)嘉賓的共識(shí)。一方面,在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇中,打造安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系對助力世界經(jīng)濟(jì)增長、增進(jìn)各國人民福祉至關(guān)重要;另一方面,受地區(qū)武裝沖突、貿(mào)易保護(hù)主義等因素沖擊,全球物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。


  如何在風(fēng)云變幻的不確定中拴牢穩(wěn)定之錨?中國國家郵政局局長趙沖久指出,各國應(yīng)始終不渝地堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)全球化正確方向,堅(jiān)持全球合作、互聯(lián)互通,承擔(dān)起保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的重要使命。通過加強(qiáng)政府治理引導(dǎo)和政府間應(yīng)急合作,強(qiáng)化政策協(xié)調(diào)與資源投入,保障全球交通運(yùn)輸發(fā)展的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可持續(xù)性,這不僅是各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的迫切要求,更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入強(qiáng)大動(dòng)力的關(guān)鍵所在。


  廣建網(wǎng)絡(luò) 打牢硬聯(lián)通基礎(chǔ)


  “全球物流鏈的可靠性和韌性很大程度上要看能不能有設(shè)計(jì)良好、高質(zhì)量的、符合需求的基礎(chǔ)設(shè)施。”亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行行長、董事會(huì)主席金立群指出,物流已是全球化經(jīng)濟(jì)的心臟,每個(gè)人每一天都依靠著世界各地航運(yùn)和卡車穩(wěn)定輸送各種各樣的貨物。對于很多人來說,這種穩(wěn)定的物流容易被視為是理所當(dāng)然的,但是新冠疫情暴露出了問題?!凹訌?qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的連通性,才能為面對明天的沖擊做好韌性準(zhǔn)備?!?/p>


  招商局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王秀峰在討論中提出相似觀點(diǎn):完善全球化布局是建設(shè)韌性供應(yīng)鏈的必要前提。他指出,中國物流企業(yè)服務(wù)中國產(chǎn)品和品牌走向全球,就應(yīng)該有更多的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn),讓物流企業(yè)可供選擇,隨時(shí)應(yīng)對極端情況和危險(xiǎn)的發(fā)生?!罢猩叹忠苍诜e極完善全球的物流布點(diǎn),秉承著深耕香港、精耕東南亞、細(xì)耕中東和拉美的戰(zhàn)略,同時(shí)在東歐、北非、中東以及東南亞布點(diǎn)樞紐以及海外倉,來增加供應(yīng)鏈的韌性?!?/p>


  航空物流是全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分,具備及時(shí)性、安全性、可靠性的特點(diǎn),以及全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋的獨(dú)特優(yōu)勢。中國航空集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司董事長閻非建議,航空公司應(yīng)利用自營、合資或合作等相關(guān)方式,在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大布局和構(gòu)建,特別是機(jī)場相關(guān)的一些網(wǎng)點(diǎn),比如航空物流集散分撥中心、海外倉儲(chǔ)等設(shè)施建設(shè),拓展全流程的物流保障能力。


  技術(shù)賦能 推動(dòng)安全與效率并進(jìn)


  在京東集團(tuán)高級副總裁、京東物流CEO胡偉看來,韌性是物流企業(yè)的立足之本。以電商客戶為例,過往在“618”“雙11”、年貨節(jié)等促銷節(jié)點(diǎn),電商會(huì)突然爆量,貨物能否及時(shí)送到客戶手中,考驗(yàn)著物流供應(yīng)鏈的韌性。


  結(jié)合企業(yè)經(jīng)營實(shí)際,他指出,無限投入可以帶來相對的韌性,但從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值來講是不現(xiàn)實(shí)的,建議通過自動(dòng)化設(shè)備的創(chuàng)新增加彈性。


  “物流是一個(gè)高度的勞動(dòng)密集型行業(yè)。人的彈性和機(jī)器的彈性相比,在技術(shù)進(jìn)步到一定階段之后,機(jī)器的彈性更大?!焙鷤ソ榻B,京東物流在密集存儲(chǔ)方面建設(shè)的全自動(dòng)化倉庫,以及在AGV方面的投入等,都圍繞著通過技術(shù)驅(qū)動(dòng)整合和提升效率。未來,京東物流也會(huì)持續(xù)以倉網(wǎng)為內(nèi)核,做好技術(shù)驅(qū)動(dòng),持續(xù)提升韌性。


  提升安全韌性,天津港堅(jiān)持“強(qiáng)管理”和“強(qiáng)科技”聯(lián)動(dòng)賦能。一方面突出管理固本,夯實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防控基礎(chǔ),建立健全設(shè)施雙通道布局、運(yùn)營雙控體系、應(yīng)急“雙跨”機(jī)制;另一方面,突出科技賦能,提升風(fēng)險(xiǎn)防控能力,實(shí)施港口、機(jī)場重要運(yùn)輸通道的全程監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)“長、大”橋梁的健康監(jiān)測全覆蓋,確保重大隱患動(dòng)態(tài)清零?!疤旖蚋廴嫱茝V應(yīng)用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù),年均投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過3億元,建成了全球首個(gè)智慧零碳碼頭,首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭和國內(nèi)首個(gè)港口自動(dòng)駕駛示范區(qū),推動(dòng)作業(yè)效率和安全保障的連續(xù)躍升。”天津市副市長謝元介紹。


  “數(shù)字化對于中國郵政的速遞物流賦能作用正在顯現(xiàn),現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)郵件在客戶下單的那一剎那,網(wǎng)絡(luò)組織、要素安排基本實(shí)現(xiàn)了智能調(diào)度、智能安排?!痹谥袊]政速遞物流有限公司總經(jīng)理馬小群看來,郵政快遞業(yè)的件量和品類更加復(fù)雜,因此對數(shù)字化賦能的需要更加迫切。他建議,通過數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)化使互聯(lián)互通更加便捷、對要素的配置更加精準(zhǔn),從而降低全社會(huì)的物流成本。


  深化合作 共迎挑戰(zhàn)共促發(fā)展


  當(dāng)下,既是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代,也是一個(gè)充滿希望的時(shí)代。與會(huì)嘉賓一致指出,交流與合作是應(yīng)對挑戰(zhàn)、促進(jìn)發(fā)展的必選路徑。


  “現(xiàn)在的環(huán)境危機(jī)相互關(guān)聯(lián),地緣政治緊張局勢等挑戰(zhàn)超過了任何一個(gè)部門所能夠應(yīng)對的范圍,因此需要協(xié)調(diào)一致,聯(lián)合應(yīng)對?!比f國郵政聯(lián)盟(UPU)副總局長馬里安·奧斯瓦爾德(Marjan Osvald)介紹,UPU聯(lián)盟已成立150年,是跨政府間國際組織歷時(shí)第二長的一家組織,使命核心是推動(dòng)全球互聯(lián)互通?!翱v觀整個(gè)歷史,UPU聯(lián)盟要推動(dòng)互聯(lián)互通使命達(dá)成,一直以來非常重視伙伴關(guān)系的建設(shè)和全球合作,而且現(xiàn)在更加重視。我們迫切需要強(qiáng)化對治理框架和創(chuàng)新投資的指導(dǎo),這樣才能夠加強(qiáng)國際合作,確保所有人都能夠持續(xù)享受互聯(lián)互通的服務(wù)。”


  近年來,中國鐵路立足服務(wù)共建“一帶一路”和高水平對外開放,全力打造國際物流品牌,堅(jiān)持共建共享共商的原則,和沿線各國共同打造的中歐班列,連接了國內(nèi)100多個(gè)城市以及25個(gè)國家、200多個(gè)城市,保證了國際供應(yīng)鏈的暢通和穩(wěn)定,特別是在疫情期間發(fā)揮了不可替代的作用。


  “相通則共進(jìn),唯有共同開放、共擔(dān)責(zé)任,才能推動(dòng)世界共同發(fā)展?!敝袊煌ㄟ\(yùn)輸部原副部長,現(xiàn)全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長戴東昌介紹,中國是全球發(fā)展的倡導(dǎo)者,更是發(fā)展合作的行動(dòng)派。上屆論壇舉辦期間,由中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心牽頭發(fā)起設(shè)立的全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟,于今年4月順利履行完所有設(shè)立程序,創(chuàng)始會(huì)員共40余家,分布在全球12個(gè)國家。


  “作為國際性、行業(yè)性、非營利性社會(huì)組織,創(chuàng)新聯(lián)盟旨在打造創(chuàng)新融合、知識(shí)分享、政策對話、凝聚共識(shí)和傳播理念的國際合作新平臺(tái),服務(wù)全球交通可持續(xù)發(fā)展。我們將充分發(fā)揮創(chuàng)新聯(lián)盟平臺(tái)作用,攜手全體會(huì)員,共同致力于全球交通可持續(xù)發(fā)展,促進(jìn)全球互聯(lián)互通,維護(hù)物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。”戴東昌說。(記者 程璐)


  轉(zhuǎn)自:中國水運(yùn)報(bào)

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